挺起安全的脊梁
――《背后》观后感
办公室 魏祯
2017年7月25日，原本只是一个普通的日子，但是伴随着一声刺耳的钢轨与列车轮对间剧烈摩擦声，这一天的宁静戛然而止，一场因钢轨折断造成单机脱轨的铁路交通一般D类事故，被打上了“7.25”的烙印，在我段安全生产史上留下了不甚光彩的印记。
事故的背后是思想的懈怠，“安全第一”、“安全为天”理应深深的镌刻在每个工务人的心上，但是总有一些人在实际工作中，因为这样或那样的原因，置“安全”于脑后，罔顾自己与他人的生命，这不仅是对铁路安全事业的失责，更是对自己和家人的失责。事故一旦发生，轻则造成经济损失，重则生命和健康受到威胁，悔之晚矣。
事故的背后是标准的缺失，工务工作是一项重体力的劳动，工作对象是钢轨、石碴这些以“吨”为计量单位的大家伙，但是工务工作又是精细化的劳作，测量数据是高低、水平这些以“毫米”为计量单位的细致活。古语说“失之毫厘，谬以千里”，我们的工作标准就在毫厘之间，一定要自觉培养自己按标准要求作业的意识，克服“把习惯当标准”的行为陋习，从而在全段上下形成“人人按标准作业、事事按标准去做”的良好氛围。
事故的背后是管理的断层，所谓“管理”是既要“管”也要“理”，“只管不理”必定造成管理层与作业人员之间的脱节，管理者将工作任务安排布置好，不代表工作的完结，而是完成了一个环节，管理者应该主动参与到整个作业的全过程之中，切实抓好工作落实，做到“理解”作业人员的难处、“理顺”作业过程的各个环节，那么我们的安全生产持续稳定就一定会“顺理成章”。
有人说，铁路运输工作中“事故”是常态，“事故”的发生不可避免，就像三角函数曲线一样有高峰就有低谷，曾经的我也深以为然。但是，没有调查就没有发言权，以此次“7.25”事故为例，事故并不是从天而降，事故有着方方面面的原因：站线探伤管理弱化、设备巡检形同虚设、一根生产于1962年的再用轨等等，这些事实告诉我――事故不是常态，事故完全可以被我们扼杀在萌芽的状态。事实的背后，是我们重生产轻安全、重安排轻落实、重任务轻标准的工作状态，让一系列管理漏洞和作业行为陋习暴露在阳光下，让每个管理者和作业人员接受灵魂深处的拷问。
“千里之堤溃于蚁穴”，铁路安全来不得半点懈怠。铁路事业的繁荣关乎社会进步、关乎国家昌盛，高铁速度、高铁外交是我们国人骄傲的资本，繁荣的背后是每个铁路人兢兢业业、夜以继日的努力与付出，“不积跬步，何以至千里”，唯有坚持作业标准高、管理标准高、检查标准高，点滴汇聚，才能构筑起铁路事业的宏图巨制。
每一名工务人，你的背后有年迈的父母，有与你偕老的伴侣，有以你为荣的子女，有你为之辛苦付出却甘之如饴的幸福港湾。为了你我背后千千万万的幸福温馨的小家、为了给你我提供幸福源泉的祖国大家庭，工务人，请挺起你安全的脊梁，那么你的背后就是家人安全的避风港，你的背后就是家人幸福的保护伞，你的背后就是铁路事业繁荣发展的基石。
